本文是B站UP主“叶丽萨维塔official”的历史小说《泰坦尼克号：终末之旅》的一篇，首发于B站专栏，如果有意转载者欢迎转载（前提是保留本段文字），欢迎各位评论点赞！
即使在几十年风风雨雨过后，关于泰坦尼克号的一切回忆与往事，仍然是我人生经历中最坎坷而丰富的一段，我常常在想自己怎样才能避免这场悲剧，或者即使悲剧已经注定，能否让死去的人减少一些，或者说，让他们给这个世界再留下些什么记忆。
不知不觉间，时间回到了1912年4月10日，泰坦尼克号仿佛一座巨大的浮在水上的宫殿，岸边南安普顿港的所有建筑，以及码头上下的车水马龙，在她的面前都变得不值一提，这是人类有史以来创造的最大可运动物体，但谁能想到此时距离她的毁灭还不到6天呢？
(资料图)
我如此想着，再看着那些准备上船的乘客，心里顿时就有了另一番滋味，这些可怜又可悲的人们啊，史上从未有过一艘“永不沉没的船”，如果他们知道自己未来的结局大多是淹死或冻死于海中，还会登上这艘船吗？
给爱妻西尔维娅的信已经写好了，我顺便也帮船长和其他船员收集了信件，想着这些信可能是他们中大多数人的绝笔，我不由得感叹造化弄人，在祂的威力前，我们这些有罪的人仿佛沧海一粟，谁能揣测祂的意志呢？
现在是1912年4月10日上午9点，距离泰坦尼克号踏上不归路还有3个小时，史密斯船长已经来到了泰坦尼克号，这是他退休前的最后一次航行，执行完这次往返纽约的航程只要半个多月的时间，然后他就可以过上梦寐以求的退休生活。
此刻他来到了我身边，神情从容而淡定，我能猜出他已经看透了我的心思，因为他只是对我说：“淡定点，莱托勒，你还年轻。”
和从前一样，伊斯梅也登上了首航的泰坦尼克号，早在奥林匹克号的处女航中他就发觉B层甲板的室外步道过长，利用率不高，因此他要求在泰坦尼克号上增设B层甲板的头等舱房。其中就包括现在他入住的B52-56。
似乎命中注定一般，泰坦尼克号刚起航就遭遇了意外，差点就和英曼航运公司的纽约城号邮轮（SS City of New York)相撞，当时正准备去餐厅的伊斯梅一脚没站稳，直接摔倒在了外面的步道上，好在当时绝大多数乘客正在收拾行李，少数已经收拾好行李的也在换衣服准备去餐厅用餐，再加上伤势并不严重，伊斯梅很快就爬了起来，继续往餐厅走去。
当我听说这件事时，我虽然下意识捂住嘴，却仍然不由得笑出了声，素来以服务著称的白星公司，又是最大最新的豪华巨轮，掌权人竟然在开航第一天就摔了一跤，这被视为一个不祥之兆，想来伊斯梅会谨慎一些吧？
事实证明我搞错了，也许伊斯梅摔到了脑子，他竟然下令将航速提高到27节，因史密斯船长和安德鲁斯先生极力劝阻才“降低”到22节，即使如此也远远超过了正常的巡航速度，和最大航速相差无几了。
到达瑟堡后，负责转渡一、二等舱乘客的游牧号（SS Nomadic）和运送三等舱乘客及行李的交通号（SS Traffic）来到了泰坦尼克号旁边，它们都有着白星公司的上黑下黄涂装，但是在吨位上却远不及泰坦尼克号。
这是大陆上的人们最后一次见到泰坦尼克号，西行的巨轮很快就开足了马力，以23.5节的航速全速向西，但短短几天后，就会有1500多人随着泰坦尼克号消失在大西洋的海平线。
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