4月单量的下降再次敲响了网约车运力饱和的警钟
五月已中旬，想问一下各位网约车司机小长假结束后感觉行情还好吗？从前几日交通运输部官方公众号发布的4月份网约车相关的数据情况来看，相比于假期订单的火爆，如今的行情或许更多的是像水一样趋于平淡。
相关数据表明，2023年4月网约车监管信息交互系统共收到7.06亿单交易信息，环比下降了1.4%。在这一背景下，如今网约车行情如何？是不是已经趋于了饱和？成为了大多数网约车司机关注的问题……
多地发布网约车饱和预警或暂停发放相关证件，给市场降温
相较于往日对各地交通部门打击非法营运成果显著的报道，这几日，多地暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务成为了更多媒体报道的重点。
(相关资料图)
在已经预测到出行需求将进一步减少之时，在网约车行业最吸引司机加入的时间段，三亚发布了暂停网约车相关证件的核发业务。
自2023年5月5日零时三亚暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务，并表示当地交通部门将进一步对网约车行业运力规模进行评估，根据最终的评估结果制定网约车发展规划以及业务办理的恢复时间。
除三亚之外，近几日湖南长沙也发布了类似的通知，即：5月16日起，全市暂停网约车运输证新增业务的受理，为了进一步落实以及防止相关的违规行为，长沙市交通运输局表示：各网约车平台禁止新增注册未办理《网络预约出租汽车运输证》的车辆。
同时要求与平台合作的企业不能以可办理《网络预约出租汽车运输证》为由，对外出租或售卖车辆，对此相关部门也表示会严格监管，监督到位。
另外，珠海、济南、东莞等城市也发布过网约车行业风险预警的通告，上述各城市的做法一是基于事实，提醒大众多地网约车市场运力处于饱和的现状，二是维护网约车市场秩序，保障网约车司机以及同行之间合法权益的需要。
网约车运力降温，单量下降是最后一根稻草
近年来，T3、哈啰、曹操出行、高德打车、一喂顺风车等越来越多的平台出现在大众的视野，而基于对人们出行特点的变化，其中也不乏有聚合平台和顺风车平台的参与。
多样的平台在给乘客以便捷高效的出行方式的同时却带来了一大隐患：其所带来的就业缺口吸引着大量人的加入，以至于为后来的运力饱和埋下了隐患。
除了多地暂停相关业务的办理之外，4月单量的下降会不会也能劝退一部分的司机？当然我们不得而知，相关证件的停办会不会更加加剧网约车行业的违规现象，我们也不得而知……
你怎么看？
关键词：