聚焦成都车展宝马展台，这次能吃到宝马的“冰淇淋”吗？

人们总说，“互联网是没有记忆的”，无论多大的事情，都会在短暂时间内消失的无影无踪。有人不相信，于是巴宝莉、宝格丽、宝马“站了出来”，希望国人可以认清楚自己。2023年上海车展，宝马Mini展台区别对待国人和外国人的“冰淇淋”遭到了全网攻击。但可笑的是，宝马集团财报称，2023年上半年，中国市场交付量同比增长3.7%，宝马和MINI品牌的总销量达到392,580辆。

(相关资料图)

而随着宝马电动车型在中国市场的展开，宝马已经开始着手纯电动车型的本土化生产，其中包括已亮相成都国际车展的宝马iX1和宝马i5。值得一提的是，此次成都车展宝马展台上不止以上两款车参展，还带来了宝马i7 M70L、全新宝马M760Le、宝马XM Label Red限量版、宝马XM 50e等车型，从电动到插混，宝马拔高了自己的市场站位，最贵的车型预售价285万元，且限量500台。那么，问题来了，宝马这次卖这么贵，我们能吃到它精心准备的“冰淇淋”吗？

宝马iX1

先来看此次宝马准备的“亲民入门车型”——宝马iX1。作为宝马X1的纯电版本，新车在设计上基本与X1保持一致，在格栅和轮圈，以及侧裙等部位增加了蓝色标识，用于彰显其新能源身份。内饰设计保留了家族经典布局，整个中控台向驾驶者微微倾斜，10.25+10.7英寸双联屏设计造型简洁，功能丰富。

动力层面，新车将搭载双电机动力系统，综合功率408匹马力，零百加速5秒7，匹配容量为66.45kWh的亿纬三元锂电池，CLTC工况续航450km。尺寸方面，该车长宽高分别为4616/1845/1641毫米，轴距2802毫米。从账面参数来看，宝马iX1表现可圈可点，可若延续燃油版X1的定价风格，可能在中国市场讨不到半点好处。

宝马i7 M70L

再看一款宝马制胜于未来旗舰级电动车市场的作品——宝马i7 M70L。熟悉宝马品牌命名规律的人一定可以从“M70L”看出些什么。没错，新车是宝马纯电M性能车与BMW品牌旗舰车型的首次结合，定位高于在售的i7，准确来讲属于旗舰性能版。

可如果你想从宝马i7 M70L身上获得一些更豪华的感觉，说实话，只针对“意向消费群体”，路人可能无感。新车在外观设计上大体保持了和全新7系一样的造型，细节上增加了许多M专属元素，外加双拼色车身，提高了车辆的辨识度。动力部分，新车搭载第五代BMW eDrive电驱系统，前后双电机综合功率660马力，峰值扭矩1100牛·米，零百加速3秒7完成，CLTC纯电续航达到600km+。结合以上性能来说，售价百万级，是否在消费“信仰”？毕竟众所周知，i7的后排地台之高远超想象，说是D级车，乘坐体验可能比不过在售宝马3系的后排。

宝马M760Le

和宝马i7基于同平台打造，此次登场成都车展的除了i7 M70L还有一款插混性能版，其名为“M760Le”。作为内燃机时代的旗舰轿车“版本之子”，M760L以“劳斯莱斯同款V12动力总成”的身份突出重围，让人们见识到宝马的底蕴所在。然而，在全新M760Le身上，变成了3.0T插电混动系统，最大功率571马力，零百加速用时4秒3，加速性能放眼同级，并无多大优势。而且纯电模式下续航也很一般，搭载18.7kWh电池，WLTP工况下续航里程84km，虽然纯电模式下极速可达140km/h，但纯电续航堪忧。

宝马XM Label Red限量版

除了宝马7系/i7家族外，本届成都车展上宝马还带来一款“压轴”车型，车名中带有标志性的“Label Red限量版”。作为宝马XM史上最强的高性能“红标版”，这款车预售指导价为285万元，并且限量500台。外观方面，新车和普通版XM保持一致，以黑色为主色，在格栅、轮辋、车窗等处增加红色装饰，红黑配色带来极强的视觉冲击，同时红色元素也出现在了内饰中，整体风格更加鲜明。

动力部分，新车搭载一套4.4T双涡轮增压V8发动机+电机组成的混动系统，综合功率748马力，峰值扭矩1000牛·米，0-96km/h加速仅需3秒7。乍一看，性能非常惹眼，但特斯拉Model S Plaid已经将加速指标提升到2秒1，售价也打到了103万左右，传统豪车比加速还有什么意义呢？倒不如换一台“V12”来得更有意义。

结语

不可否认，传统造车巨头在造车经验和技术积累方面有超越同行的优势，但时代变迁之快远超我们普通人的想象。作为消费者，我们要了解一件事，在推动新能源产业发展的过程中，中国走在了世界的前面，上半年中国新能源车世界出口量第一，在泰国、巴西、挪威、中东等国家，中国新能源车享受“进口豪车待遇”，这对国产品牌过往的努力来说，是强有力的肯定。反观此次参展成都车展的宝马，它又带来了什么，如果是技术反向输出，那么热烈欢迎，只可惜它仍在“鼓吹大排量优势”，忽略了国人对高品质用车体验的关键诉求。

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